車主邦商用大貨車油電一體化降低成本提高利潤率

6月7日信息，能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)車主邦將于6月8日進(jìn)行68大貨車節(jié)。據(jù)了解，這也是車主邦進(jìn)行的第一個(gè)商用大貨車節(jié)主題活動(dòng)。

本次主題活動(dòng)，是為了更好地表述為城市運(yùn)行作出貢獻(xiàn)的大貨車、商用車駕駛員的感激。該行動(dòng)朝向車主邦驗(yàn)證及協(xié)作的客戶，并給予對應(yīng)的優(yōu)惠促銷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，車主邦于2016年5月創(chuàng)立，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 電力能源B2B新項(xiàng)目，中國油電一體化商用車電力能源經(jīng)銷商。在2018年1月,車主邦進(jìn)行A輪股權(quán)融資,該輪融資由中楷集團(tuán)公司、賽馬會(huì)資產(chǎn)、藍(lán)焱資本協(xié)同領(lǐng)投,融資金額為5000萬余元。在2018年4月,車主邦又進(jìn)行A 輪1.1億人民幣股權(quán)融資,這輪股權(quán)融資由藍(lán)焱資產(chǎn)、樸素資本領(lǐng)投,由云悅資本出任財(cái)稅顧問。

談起創(chuàng)立車主邦的初衷，其創(chuàng)辦人戴震表明，是為商用車駕駛員增加利潤、為商用車服務(wù)平臺(tái)降低成本、達(dá)到領(lǐng)域的彼此要求。

戴震為這一人群算過一筆賬，以快車司機(jī)為例子：年運(yùn)輸費(fèi)收益為21萬，商業(yè)保險(xiǎn)成本費(fèi)7萬，汽柴油成本費(fèi)7萬，最終僅剩余7萬為駕駛員全部。但假如依照北京市最少社會(huì)發(fā)展平均收入，扣減他工作的經(jīng)濟(jì)成本，就只余下3萬余元，再加上順風(fēng)車手機(jī)軟件的業(yè)務(wù)成本費(fèi)和跑不滿意365天，快車司機(jī)的利潤率還不上10%。

2016年，物流企業(yè)均值利潤率僅有8.1%，燃油附加費(fèi)就占了成本的50%?？墒?，根據(jù)集中采購最少可以減少5%，協(xié)助物流企業(yè)提高2個(gè)點(diǎn)的利潤率，提升占比超出20%。將來，還可進(jìn)一步提高商用車駕駛員30%的利潤率。

現(xiàn)階段，車主邦的項(xiàng)目進(jìn)行到了北京市、上海市、深圳市等41個(gè)城市，遮蓋商用車總數(shù)超1200萬，與中國Top100流行商用車服務(wù)平臺(tái)協(xié)作，如神州專車、首汽約車、易到、嘀嗒出行、58快運(yùn)、58速運(yùn)、云鳥等；已簽訂殼牌機(jī)油、中化石油、大橋石化、眾誠連鎖、中源連鎖加盟、中圖能源、中能石化、福星原油等知名品牌加氣站超出3000家。