英國“脫歐”后，外貿人要防備生意卡殼！

在閱歷了超長拉鋸戰(zhàn)、并以送走了兩任輔弼為價值后，英國總算要“脫歐”了。 北京時間10月17日下午17：35分左右，歐盟委員會總統(tǒng)主席讓-克洛德·容克在推特上宣告，歐盟和英國現(xiàn)已達成了“公正和平衡的協(xié)議”。 英國輔弼約翰遜則在推特上表明，“咱們達成了一項巨大的新協(xié)議，奪回了控制權——現(xiàn)在議會應該在周六完結脫歐?！?法國外長最近給自己的貓取名叫“脫歐”?！拔乙换丶宜鸵鋈?，我把門打開了它又不走，所以叫‘脫歐’?！蓖诳鄳蚺囊馕蹲屔底佣伎吹贸鰜怼?英國脫歐后，關于客戶在英國的小伙伴有什么影響呢？ 01 不再適用歐盟定制關稅 歐盟的區(qū)域一體化具有關稅同盟的性質，對外設置一同的關稅，對內完成交易自由化。這意味著各成員國將關稅擬定權讓渡給歐盟，無法獨立與同盟外其他國家進行交易協(xié)定商洽。 脫歐后，中英交易交易將依據(jù)世界交易組織（WTO）規(guī)矩運作，英國會依據(jù)本國狀況，對中英交易方針作出必定的調整。 02 貨品進出歐盟和英國的通關變雜亂 本來歐盟一致的海關體系下，貨品進出歐盟無需進行重復通關和交稅手續(xù)。脫歐后，英國和歐盟之間將是獨立的海關運作體系。原先的歐盟一致HS體系必定會有異動，貨品經由兩邊進出通關手續(xù)會比之曾經雜亂許多。 假如英國在10月31日無協(xié)議退歐，從此日期起，英國將與任何其他非歐盟國家相同，恪守歐盟海關24小時（EU24HR）提前艙單準則。 EU24HR規(guī)矩要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船只上裝載的一切貨品向相關海關進行入境摘要申報（ENS）。即一切至歐盟國家以及經由歐盟國家轉運或許途中?？繗W盟各港口的貨品在船到起運港前有必要提交完好精確的ENS信息至船只掛靠第一個歐盟國家的海關。 03 我國海關和歐盟的AEO互認受到影響 脫歐后即使英國順延歐盟和我國的AEO互認，兩國仍要進行獨自的互認簽約，這是最理想的成果。假如英國海關和我國海關商量有不合，那兩邊就得重新啟動商洽，導致之前的海關盈利消失。 04 EORI號碼將在歐盟內失效 EORI號碼是歐盟國家內但凡有經濟活動，尤其是有進出口生意的企業(yè)必備的一個掛號號，用于辨認企業(yè)、交易商或個人申報的每一筆進出口交易。只要在企業(yè)所屬國海關掛號取得該號碼，在全歐盟通用。 05 英國港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港 現(xiàn)在，貨車運輸商能夠在歐盟的任何兩點之間運送；脫歐后，英國貨車司機將受制于1968年《維也納道路交通條約》，運輸能力將大大減縮，導致公路運輸價格上漲。 英國政府最新文件也顯現(xiàn)：一旦英國無協(xié)議退歐，11月1日起，法國將對英國產品施行強制性控制，貨車在被答應過境（進入英國）前可能會面對長達2天半的延誤。 據(jù)英國媒體報道，因為英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范辦法和脫歐后的相關作業(yè)主張，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口！ 全球自由交易協(xié)會稱，依據(jù)部分方案：運往港口的貨品相關文件將預先提交到IT體系上，一旦上船，文件就已收效并存檔，但因為辦法和技能不到位，一些IT體系接納不到，將導致該港的貨品未能及時清關，人貨一同被困在港口，這將形成貨品停留，發(fā)生高額停留費。 ：Tess外貿Club